2065年までとしていた高速道路の料金徴収期限を50年延長し、2115年までとする改正道路整備特別措置法などが31日、参院本会議で可決、成立した。老朽化した橋やトンネルなどの改修費、暫定的に2車線で運用している区間の4車線化費用を確保する。

　国会審議では「無料化するという方針を考え直す時期に来ている」などとの指摘が相次いだが、政府側は明確な答弁を避け、料金制度を巡る根本的な議論は先送りされた。

なんだろう

試験的に1000円で高速のれたりする時期もあったのに( ﾟдﾟ)

定額でのれるのでもいいと思うんだけどな～ｗ

利用しやすい料金設定にしてほしいですね～

2115年・・日本あるのか？ｗ

先のことすぎて色々と諦めてるよね( ﾟдﾟ)

以下、引用

高速道路、有料2115年まで　半永久化へ改正法成立

5/31(水) 10:49配信

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混雑する首都高速道路＝2019年、東京都品川区

　2065年までとしていた高速道路の料金徴収期限を50年延長し、2115年までとする改正道路整備特別措置法などが31日、参院本会議で可決、成立した。老朽化した橋やトンネルなどの改修費、暫定的に2車線で運用している区間の4車線化費用を確保する。半永久的に料金徴収が続くことになり、利用者への丁寧な説明が求められそうだ。 高速道路で「電欠」したら…ＥＶ１千キロの旅は不安の連続、普及へ見えた課題　東京から宮城まで、アウディの上位モデルで帰省してみた　

　国会審議では「無料化するという方針を考え直す時期に来ている」などとの指摘が相次いだが、政府側は明確な答弁を避け、料金制度を巡る根本的な議論は先送りされた。 　国土交通省は、現在は健全でも2115年までに老朽化して工事が必要になるとみられる箇所を含め、改修費は総額8兆3千億円になると見積もる。高速道路各社は一定期間ごとに改修計画を見直しながら対策を進める。料金徴収期間は一度に2115年にするのではなく、見直しに応じて順次延長する。 　料金徴収期限は05年の道路公団民営化時点では50年だった。12年の笹子トンネル天井板崩落事故を受けて点検を強化。14年に法改正し65年まで延長していた。